เพื่อแก้ปัญหาการระบายความร้อนของตู้ชาร์จภายใต้เงื่อนไขความต้องการใหม่ เช่น กำลังขับที่เพิ่มขึ้น โครงสร้างภายในที่ซับซ้อน และสภาพแวดล้อมการทำงานกลางแจ้งที่รุนแรง จึงจำเป็นต้องวิเคราะห์คุณลักษณะทางความร้อนของตู้ชาร์จ บทความนี้ใช้ตู้ชาร์จ DC ขนาด 150kW เป็นวัตถุประสงค์การวิจัย และสร้างแบบจำลองคุณลักษณะทางความร้อน ใช้วิธีปริมาตรจำกัดเพื่อวิเคราะห์สนามการไหลและสนามอุณหภูมิภายในตู้ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับ และปรับปรุงแผนการระบายอากาศและระบายความร้อนของระบบ เพื่อเปรียบเทียบและวิเคราะห์ผลการระบายความร้อนของตู้ชาร์จภายใต้การระบายอากาศจริงและแผนการระบายอากาศที่ปรับปรุง และศึกษาผลของปัจจัยต่างๆ เช่น ปริมาณลมของพัดลมตู้และกำลังขับต่อสนามอุณหภูมิของตู้ชาร์จเพิ่มเติม ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่าแผนการปรับปรุงการระบายอากาศที่ปรับปรุงแล้วเอื้อต่อการลดแรงต้านลมและเร่งการระบายความร้อนของระบบ ซึ่งให้คำแนะนำทางทฤษฎีสำหรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ตู้ชาร์จ DC
คาดว่าความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบจะลดลงครึ่งหนึ่งทุกครั้งที่อุณหภูมิแวดล้อมเพิ่มขึ้น 10℃ [2-6] และความล้มเหลวของส่วนประกอบจะส่งผลต่อการชาร์จที่เชื่อถือได้ของตู้ชาร์จทั้งหมด ดังนั้น การออกแบบการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพจึงเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบโครงสร้างของอุปกรณ์ตู้ชาร์จ และยังเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ทำให้มั่นใจได้ว่าอุปกรณ์ทำงานได้อย่างเสถียร
ปัจจุบัน พลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณ (CFD) กลายเป็นเครื่องมือสำคัญในการวิเคราะห์ปัญหาการจำลองทางความร้อน และการวิเคราะห์เชิงตัวเลขของการจำลอง CFD สามารถให้ความเข้าใจโดยสัญชาตญาณเกี่ยวกับการกระจายความเร็ว การกระจายอุณหภูมิ และการกระจายความดันที่ตำแหน่งใดๆ ในแบบจำลองการจำลองล่วงหน้า
ตู้ชาร์จ DC ขนาด 150kW ประกอบด้วยโมดูลกำลัง บัส DC ระบบตรวจจับฉนวน AC/DC แหล่งจ่ายไฟเสริม สวิตช์เข้า และตัวเครื่อง เป็นต้น ซอฟต์แวร์สร้างแบบจำลองใช้เพื่อสร้างแบบจำลองสามมิติของตู้ชาร์จ ซึ่งมีขนาดภายนอก 1880mm×786mm×695mm และโครงสร้างแสดงในรูป
ตู้ชาร์จ DC นี้ใช้โมดูลกำลัง EVR700-15000 และตัวโมดูลมีพัดลม 4 ตัวที่เป่าจากด้านหน้าไปยังด้านหลังของโมดูล ดังนั้นตู้ชาร์จจึงใช้การระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับโดยติดตั้งพัดลมดูดอากาศที่ด้านหลังของตัวตู้ ในบรรดาวิธีการระบายความร้อนหลายวิธี ความสามารถในการระบายความร้อนของการพาความร้อนแบบบังคับด้วยอากาศนั้นดีกว่าการพาความร้อนตามธรรมชาติมาก และง่ายกว่าและทำได้จริงมากกว่าการระบายความร้อนด้วยน้ำและน้ำมัน โดยมีความน่าเชื่อถือสูงกว่า และเป็นวิธีการระบายความร้อนหลักสำหรับอุปกรณ์ตู้กลางแจ้งที่ใช้กันทั่วไป วิธีการระบายความร้อนหลักสำหรับอุปกรณ์ตู้กลางแจ้งที่ใช้กันทั่วไป
แบบจำลองการวิเคราะห์การจำลอง CFD ของตู้ชาร์จ
โมดูลกำลังประกอบด้วยช่องอากาศเข้าและออกด้านหน้าและด้านหลัง แผ่นสังกะสีอะลูมิเนียมด้านบนและด้านล่าง และแผ่นระบายความร้อนภายใน เป็นต้น โมดูลกำลัง 10 ตัวถูกจัดเรียงตามลำดับจากล่างขึ้นบน บัส DC ส่วนตรวจจับ AC และ DC และแหล่งจ่ายไฟเสริมติดตั้งอยู่ตรงกลางระหว่างโมดูลที่ 8 และโมดูลกำลังที่ 9 และคอนแทคเตอร์ AC และสวิตช์เข้าติดตั้งที่ด้านล่างของโมดูลกำลัง แบบจำลองปริมาตรจำกัดแสดงในรูปที่ 2 แบบจำลองสามมิติถูกทำให้ง่ายขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพโดยละเว้นส่วนที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการแลกเปลี่ยนความร้อนและการไหลของอากาศ การระบายอากาศจริงของตู้ชาร์จใช้เส้นทางการระบายอากาศโดยติดตั้งพัดลมที่ด้านหลังและด้านบนของตัวตู้เพื่อดูดอากาศ และอากาศภายนอกเข้าสู่โมดูลจากช่องอากาศเข้าสองช่องของตัวตู้และรูอากาศเข้าที่ด้านบนและด้านล่างของตัวตู้ จากนั้นผ่านท่อในโมดูลเพื่อระบายความร้อนทางช่องระบายอากาศด้านหลัง
เรายินดีต้อนรับผู้ผลิตตู้ชาร์จรายใหญ่ทุกรายให้ซื้อพัดลมแกนของเราและรับโซลูชันครบชุด!
คาดว่าความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบจะลดลงครึ่งหนึ่งทุกครั้งที่อุณหภูมิแวดล้อมเพิ่มขึ้น 10℃ [2-6] และความล้มเหลวของส่วนประกอบจะส่งผลต่อการชาร์จที่เชื่อถือได้ของตู้ชาร์จทั้งหมด ดังนั้น การออกแบบการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพจึงเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบโครงสร้างของอุปกรณ์ตู้ชาร์จ และยังเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ทำให้มั่นใจได้ว่าอุปกรณ์ทำงานได้อย่างเสถียร
ปัจจุบัน พลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณ (CFD) กลายเป็นเครื่องมือสำคัญในการวิเคราะห์ปัญหาการจำลองทางความร้อน และการวิเคราะห์เชิงตัวเลขของการจำลอง CFD สามารถให้ความเข้าใจโดยสัญชาตญาณเกี่ยวกับการกระจายความเร็ว การกระจายอุณหภูมิ และการกระจายความดันที่ตำแหน่งใดๆ ในแบบจำลองการจำลองล่วงหน้า
ตู้ชาร์จ DC ขนาด 150kW ประกอบด้วยโมดูลกำลัง บัส DC ระบบตรวจจับฉนวน AC/DC แหล่งจ่ายไฟเสริม สวิตช์เข้า และตัวเครื่อง เป็นต้น ซอฟต์แวร์สร้างแบบจำลองใช้เพื่อสร้างแบบจำลองสามมิติของตู้ชาร์จ ซึ่งมีขนาดภายนอก 1880mm×786mm×695mm และโครงสร้างแสดงในรูป
ตู้ชาร์จ DC นี้ใช้โมดูลกำลัง EVR700-15000 และตัวโมดูลมีพัดลม 4 ตัวที่เป่าจากด้านหน้าไปยังด้านหลังของโมดูล ดังนั้นตู้ชาร์จจึงใช้การระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับโดยติดตั้งพัดลมดูดอากาศที่ด้านหลังของตัวตู้ ในบรรดาวิธีการระบายความร้อนหลายวิธี ความสามารถในการระบายความร้อนของการพาความร้อนแบบบังคับด้วยอากาศนั้นดีกว่าการพาความร้อนตามธรรมชาติมาก และง่ายกว่าและทำได้จริงมากกว่าการระบายความร้อนด้วยน้ำและน้ำมัน โดยมีความน่าเชื่อถือสูงกว่า และเป็นวิธีการระบายความร้อนหลักสำหรับอุปกรณ์ตู้กลางแจ้งที่ใช้กันทั่วไป วิธีการระบายความร้อนหลักสำหรับอุปกรณ์ตู้กลางแจ้งที่ใช้กันทั่วไป
แบบจำลองการวิเคราะห์การจำลอง CFD ของตู้ชาร์จ
โมดูลกำลังประกอบด้วยช่องอากาศเข้าและออกด้านหน้าและด้านหลัง แผ่นสังกะสีอะลูมิเนียมด้านบนและด้านล่าง และแผ่นระบายความร้อนภายใน เป็นต้น โมดูลกำลัง 10 ตัวถูกจัดเรียงตามลำดับจากล่างขึ้นบน บัส DC ส่วนตรวจจับ AC และ DC และแหล่งจ่ายไฟเสริมติดตั้งอยู่ตรงกลางระหว่างโมดูลที่ 8 และโมดูลกำลังที่ 9 และคอนแทคเตอร์ AC และสวิตช์เข้าติดตั้งที่ด้านล่างของโมดูลกำลัง แบบจำลองปริมาตรจำกัดแสดงในรูปที่ 2 แบบจำลองสามมิติถูกทำให้ง่ายขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพโดยละเว้นส่วนที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการแลกเปลี่ยนความร้อนและการไหลของอากาศ การระบายอากาศจริงของตู้ชาร์จใช้เส้นทางการระบายอากาศโดยติดตั้งพัดลมที่ด้านหลังและด้านบนของตัวตู้เพื่อดูดอากาศ และอากาศภายนอกเข้าสู่โมดูลจากช่องอากาศเข้าสองช่องของตัวตู้และรูอากาศเข้าที่ด้านบนและด้านล่างของตัวตู้ จากนั้นผ่านท่อในโมดูลเพื่อระบายความร้อนทางช่องระบายอากาศด้านหลัง
เรายินดีต้อนรับผู้ผลิตตู้ชาร์จรายใหญ่ทุกรายให้ซื้อพัดลมแกนของเราและรับโซลูชันครบชุด!